ООО ДАЛЬХАБДИЗЕЛЬ
О КОМПАНИИ
ПРОДУКЦИЯ
СДЕЛАТЬ ЗАКАЗ
КОНТАКТЫ
ПРОИЗВОДСТВО
РАЗНОЕ
ПРАЙС
СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ

НАВИГАЦИЯ:
Главная>Продукция
Главные судовые двигателя
Дальдизель (18/22)
Двигателя завода Дальдизель используются на судах речного, морского рыбопромыслового флота различного назначения в качестве главного дизеля в судовой одновальной или двухвальной установке, работающей на гребной винт, через реверс-редукторную передачу. Четырехтактный, тронковый, левый или правый, однорядный, вертикальный, водяного охлаждения, автоматизированный, с системой дистанционного автоматизированного управления.

170ZC (17/20)
Широкий диапазон мощностей, низкий расход топлива и уровень выбросов, быстрый запуск - преимущества двигателей 170ZC. Данная серия - это модернизированный вариант двигателей 170Z, в которых были усовершенствованы картер цилиндров, выхлопная труба, гильза цилиндра и масляной картер. Благодаря этому двигатель стал более надежными, а его эксплуатация и техническое обслуживание - более удобными. Также существенной доработки подверглись турбокомпрессор, топливный насос высокого давления, инжектор, впускная труба, камера сгорания. Данная модель может быть широко использована для различных видов судов.

CW200/250 (20/27; 25/30)
Для двигателей этой серии характерна высокая производительность, надежность, легкость в обслуживании. Коленчатый вал, изготовленный из высококачественной стали методом ковки с использованием непрерывного волокна гарантирует гораздо большую прочность и стойкость к искривлению, чем литой. Коленвал подвергся процедуре азотирования, что также значительно повысило его прочность и устойчивость к коррозии. Передаточные механизмы распределительного вала изготовлены из легированной стали. Гильза цилиндра сделана из противоэрозийного и износостойкого материала. Срок службы – более 6 тыс. часов. Двухконтурная система охлаждения.

Cummins
Двигателя производства Cummins хорошо известны в России и во всем мире, обладают повышенным ресурсом, допускают применение отечественных ГСМ и отвечают высочайшим требованиям мировых стандартов. Для Cummins характерны хорошие показатели уровня шума и выброса, экономичность расхода топлива и масла, новейшие системы управления, больший, по сравнению с другими производителями, ресурс (до 25 000 часов до первой переборки).

DEUTZ
Преимущества этих двигателей – надежность, компактность, легкость и удобство установки. Двигатель Deutz 226B сделан с применением передовых международных технологий, поэтому значительно отличается от других двигателей материалами и внешним видом. Лопастное колесо и кольцо уплотнения изготовлено из латуни, что значительно продлит срок их службы. Двигатели оснащаются датчиками контроля ED211A5G или FV5K5F4 для автоматического измерения и отображения температуры воды и масла. Система охлаждения базируется на настройке температуры в зависимости от внешних условий. Трубы системы охлаждения сделаны из латуни. Выхлопная труба и турбонаддув обработаны специальным термостойким материалом, благодаря чему в машинном отделении поддерживается низкая температура.

Dongfeng 135 (13.5/14)
Надежность, экономичность, простота в обслуживании – вот главные черты двигателей производства Shanghai Diesel Engine Company. Дизеля Dongfeng 135 соответствуют международному стандартам CCS и ISO9001:2008. В их производстве используется высококачественная холоднокатаная сталь. Система охлаждения – двухконтурная.

JDEC (19/21)
С 1980 года компания ООО «Цзинань Дизель Энджин Ко.» начала производство судовых дизельных двигателей, состоящей из нескольких сотен моделей 16-ти, 12-ти, 8-ми цилиндровых образных двигателей и 6-ти, 4-х цилиндровых рядных двигателей. Мощностной ряд от 160 до 2400 кВт, частота вращения 1000 об/мин, 1200 об/мин, 1300 об/мин, 1450 об/мин. Двигатели нашли широкое применение на различных судах в качестве главных дизельных двигателей и в составе аварийных и вспомогательных дизель-генераторов.

R6160 (16/22.5)
Увеличена прочность, жесткость и износостойкость коленчатого вала. Наличие поддона «мокрого» масляного картера избавляет от использования дополнительного резервуара. Поэтому установка, обслуживание и ремонт стали более удобными. При помощи электрического мотора реализуется дистанционный запуск двигателя. Исключена необходимость перекачки топлива вручную при запуске двигателя. Теперь это делается при помощи электрического насоса. Двухконтурная система охлаждения. Система пускового контроля позволяет следить за скоростью вращения двигателя. Когда определенные параметры достигают допустимого предела, система оповещает об этом или останавливает двигатель автоматически.

WD615 (12.6/13)
Мощный, экономичный, компактный и при этом надежный двигатель – идеально подходит для прогулочных и рыболовецких судов. Каждый цилиндр имеет отделенную головку блока цилиндра, что облегчает обслуживание двигателя. Фильтрация топлива происходит посредством двойного последовательное соединения бумажных элементов топливного фильтра, что повышает эффективность процесса. Качественное равномерное распыление топлива. Улучшенная система охлаждения масла. Перед коленчатым валом находятся желобки шкива и соединительный фланец, взаимодействующие с механизмом отбора мощностей.

WD618 (12.6/15.5)
Для двигателей этой серии характерна большая мощность, низкий уровень потребления топлива, низкий уровень выхлопов, высокая надежность, удобство эксплуатации и обслуживания. Каждый цилиндр имеет отделенную головку блока цилиндра, что облегчает обслуживание двигателя. Фильтрация топлива происходит посредством двойного последовательное соединения бумажных элементов топливного фильтра, что повышает эффективность процесса. Качественное равномерное распыление топлива. Перед коленчатым валом находятся желобки шкива и соединительный фланец, взаимодействующие с механизмом отбора мощностей.